ゴールドウイング F６C
水平対向6気筒の1800ccエンジンを搭載したストリート・マッスル・クルーザー「ゴールドウイング F6C」
ゴールドウイングに比べ車両重量で実に75kgの軽量化に成功。
「ゴールドウイング」ブランドの伝統と上質感を受け継ぎながら、力強さを大胆に表現することで、躍動感にあふれ、迫力と存在感を高めたデザインを実現。
アメリカではvalkyrie（ワルキューレ）という名前が付いています。
このスタイルはかなり悪い感じで、そそられますね。「これ、ゴールドウイングなんですよ」と言ってもゴールドウイングを知っている人からは信じてもらえないかも、というくらい普通のゴールドウイングのスタイリングとは違いがあります。
普通のゴールドウイングはちょっと、、という人でもこのF6Cならありなんじゃないですか？映画とかに出てきても超はまりそうですね。
スタイリングだけでなく、水平対向6気筒エンジンでこの軽さを実現（とは言え、350kg弱ありますけど。。）しているので、走りも期待できそうです。なんといっても通常のゴールドウイングと同じエンジンで車体は75kg軽くなっています。うーん、いったいどんな走りになるんでしょうか。
価格も200万円を切ってますので多少買いやすくなっています。
発売日
2014年4月22日
新車価格
1,998,000円（消費税8％込み）（消費税抜き本体価格 1,850,000円）
中古価格
情報無し
買取価格
情報無し
燃費
25.0km/L
シート高
735mm
スペック
| 車名 | ホンダ | |||
|---|---|---|---|---|
| 型式 | EBL-SC68 | |||
| 全長（mm） | 2,470 | |||
| 全幅（mm） | 940 | |||
| 全高（mm） | 1,150 | |||
| 軸距（mm） | 1,705 | |||
| 最低地上高（mm） | 145 | |||
| シート高（mm） | 735 | |||
| 車両重量（kg） | 342 | |||
| 乗車定員（人） | 2 | |||
| 燃料消費率（km/L）＊ | 25.0（60km/h定地燃費値） | |||
| 最小回転半径（m） | 3.3 | |||
| エンジン型式 | SC47E | |||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC水平対向6気筒 | |||
| 総排気量（cm3） | 1,832 | |||
| 内径×行程（mm） | 74.0 × 71.0 | |||
| 圧縮比 | 9.8 | |||
| 最高出力（kW[PS]/rpm） | 86[117]/5,500 | |||
| 最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） | 168[17.1]/4,000 | |||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | |||
| 始動方式 | セルフ式 | |||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |||
| 燃料タンク容量（L） | 22 | |||
| クラッチ形式 | 湿式多板ダイヤフラムスプリング式 | |||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |||
| 変速比 | 1速 | 2.375 | ||
| 2速 | 1.454 | |||
| 3速 | 1.068 | |||
| 4速 | 0.843 | |||
| 5速 | 0.685 | |||
| 減速比（1次/2次） | 1.591/1.028×2.750 | |||
| キャスター角（度） | 29゜ 50′ | |||
| トレール量（mm） | 114 | |||
| タイヤ | 前 | 130/60R19M/C 61H | ||
| 後 | 180/55R17M/C 73H | |||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク | ||
| 後 | 油圧式ディスク | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | ||
| 後 | スイングアーム式（プロリンク、プロアーム） | |||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |||
主要装備
- シンプルな形状のフル液晶タイプインストルメントパネル。
- 自動でウインカーの点滅をOFFにするウインカーオートキャンセラー。
- 近距離のツーリングから街中の走行まで軽快さを意識したシートデザイン。
コンパクトサイズのパッセンジャーシートは、取り外し可能なセパレートタイプ。 - パッセンジャーの快適性に配慮した大型アルミグラブレール。
- 10本スポーク採用アルミダイキャストホイール。
- Honda独自の盗難抑止機構「H・I・S・S（Honda Ignition Security System ）」搭載。
- 高速道路の通行に便利な、二輪専用ETC 車載器も取り付け可能（別売）
口コミ、レビュー
情報無し
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パーツ情報
情報無し
ニュースへのリンク
【ホンダ ゴールドウイング F6C 試乗】軽量シャシーと大排気量フラット6がもたらす強烈な走り…和歌山利宏 | レスポンス（Response.jp）
『ゴールドウィング』は、1975年の水平対向4気筒の『GL1000』に端を発し、1988年に6気筒化された『GL1500』、2001年には現行の『GL1800』へと発展してきた。
response.jp
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