NM4-02 ツーリングに便利なNM4
NM4シリーズに NM4-02 のラインナップが追加。NM4-02はNM4-01に荷物が入るボックスがついたり、ETCが付いたりしたツーリングにも便利なモデル。
4月に発売されたばかりのNM4に早速、第二弾モデルとなるNM4-02が発売。
NM4-02はボリューム感のあるリアデザインを採用しETC車載器などの充実装備がされたモデル。
独特で個性的なスタイルはNM4-01とともに、ものすごく注目されること間違いありません。
基本スペックはNM4-01同様で、エンジンには水冷・4ストローク・直列2気筒745cm3を搭載。トランスミッションはDCTという走りも十分のスペック。
迫力あるリアビューを構成するリアボディーは、デザイン性のみならず、実用性も考慮し小物の収納が可能なユーティリティーボックスを搭載。
左右それぞれ約7.5Lという大容量を確保し、リアボディーにはLEDのウインカーランプをビルトインすることで、NM4-02独自のスタイリングとなっています。
また、ETC車載器と、5段階の温度調節が可能なグリップヒーターが装備されているので、高速道路を使ったロングツーリングにももってこいですね。
装備が充実している分、お値段は高くなっていますが、荷物が積めてロングツーリングとかにも最適な点でNM4-01よりオススメします。
発売日
2014年6月10日
新車価格
1,161,000円（消費税8％込み）
中古価格
77万円〜119万9000円
買取価格
情報無し
燃費
38.0km/L
シート高
650mm
スペック
| 車名 | NM4-01 | NM4-02 | ||
|---|---|---|---|---|
| 型式 | EBL-RC82 | |||
| 全長（mm） | 2,380 | |||
| 全幅（mm） | 810〈サイドミラー両端幅 933〉 | |||
| 全高（mm） | 1,170 | |||
| 軸距（mm） | 1,645 | |||
| 最低地上高（mm） | 130 | |||
| シート高（mm） | 650 | |||
| 車両重量（kg） | 245 | 255 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | |||
| 燃料消費率（km/L）＊1 | 国土交通省届出値: 定地燃費値＊2（km/h） |
38.0（60）〈2名乗車時〉 | ||
| WMTCモード値 （クラス）＊3 |
28.4（クラス 3-2）〈1名乗車時〉 | |||
| 最小回転半径（m） | 3.2 | |||
| エンジン型式 | RC70E | |||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC4バルブ直列2気筒 | |||
| 総排気量（cm3） | 745 | |||
| 内径×行程（mm） | 77.0 × 80.0 | |||
| 圧縮比 | 10.7 | |||
| 最高出力（kW[PS]/rpm） | 40[54]/6,250 | |||
| 最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） | 68[6.9]/4,750 | |||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | |||
| 始動方式 | セルフ式 | |||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |||
| 燃料タンク容量（L） | 11 | |||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | |||
| 変速機形式 | 電子式6段変速 （デュアル・クラッチ・トランスミッション） |
|||
| 変速比 | 1速 | 2.666 | ||
| 2速 | 1.904 | |||
| 3速 | 1.454 | |||
| 4速 | 1.200 | |||
| 5速 | 1.033 | |||
| 6速 | 0.864 | |||
| 減速比（1次/2次） | 1.921/2.294 | |||
| キャスター角（度） | 33゜ 00′ | |||
| トレール量（mm） | 110 | |||
| タイヤ | 前 | 120/70ZR18M/C（59W） | ||
| 後 | 200/50ZR17M/C（75W） | |||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | ||
| 後 | 油圧式ディスク | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | ||
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） | |||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |||
動画で紹介
NM4-01の動画ですが、動画でインプレッションをチェックしてみてください。
パーツ
情報なし
「NM4」シリーズとNM4-02について
「NM4」シリーズは、独創的なパッケージングが魅力的で、まるでライダーが操縦席にもぐりこむように着座する「コクピットポジション」を持っています。
先行したNM4-01に続き、NM4-02が登場しました。
NM4-02は、基本的なデザインやDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）などのメカニズムは共通ですが、左右のリアには、カウルングと一体的にデザインされたリアボックス（左右容量それぞれ約7.5L)が加えられ、ETCとグリップヒーターが標準搭載されるなど、ツアラーとしての装備が充実しています。
2019年12月1日から施行された道路交通法施行令の一部改正に伴い、AT限定条件付き大型二輪免許は、従来の「総排気量0.650リットル以下」という制限が撤廃され、排気量の上限なく、クラッチ操作を必要としない車両を運転することが可能になりました。
よって、全モデルがDCT（デュアルクラッチトランスミッション）搭載のNM4-01/02は、AT限定免許でも運転することが可能になっています。
NM4-02の最高速度は？
NM4-02の最高速度は、2016年のRC82型モデルで196km/hと言われています。
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