【2026年最新】ハーレー不人気ランキング｜買って後悔しないモデルの選び方

ハーレーが欲しい！となったとき、どのモデルを選ぶか迷いますよね。

「どれでも自分が好きなものを選べばいい」とは言いつつも、買ってから「不人気車だった」と知るとショックを受けるものです。

不人気車であっても乗れること自体は同じですが、問題はそれだけではありません。

カスタムしようとしてもパーツが少なく選択肢が限られたり、売却時に査定額が思った以上に低くて後悔したりするケースが実際に起きています。

この記事では、7台のバイクを乗り継いできた筆者が、ハーレーオーナーの声や中古市場のデータをもとに「日本市場での不人気ランキング」と「後悔しないモデルの選び方」を徹底解説します。

ハーレー不人気ランキングTOP5【日本市場版】

まず全体像を把握できるよう、不人気度・リセールバリュー・日本での扱いにくさを総合した独自ランキングを示します。

順位	モデル名	系統	不人気の主な理由	リセール評価
1	V-ROD（VRSCシリーズ）	V-ROD	ハーレーらしくない・生産終了・値落ち大	★☆☆☆☆
2	Street 750（XG750）	ストリート	鼓動感なし・日本で生産終了・パーツ難	★★☆☆☆
3	XR1200	スポーツスター	ハーレーらしくない外見・売れ残り多数	★★☆☆☆
4	スポーツスター XL883L（スーパーロー）	スポーツスター	エントリー扱い・プレミアムつきにくい	★★★☆☆
5	Ultra Limited（バガー系大型）	ツーリング	重すぎ・高すぎ・日本の道路に不向き	★★☆☆☆

各モデルの不人気理由を詳しく解説

🥇 1位：V-ROD（VRSCシリーズ）―― ハーレー史上最大の”異端児”

V-RODは2002年にデビューしたハーレー初の水冷DOHC搭載モデルです。

ポルシェと共同開発した「Revolutionエンジン」を積み、115馬力というハーレー最強クラスのスペックを誇ります。

デザインも他のハーレーとは一線を画すドラッグレーサー風のスタイルで、2002年にはグッドデザイン賞を受賞しました。

それにもかかわらず、V-RODは日本のハーレー市場で最も人気がないシリーズのひとつとして知られています。

不人気の理由：

• 「ハーレーらしくない」と感じるオーナーが多い：空冷Vツインの鼓動感こそがハーレーの魅力だと考えるファンにとって、水冷エンジン＋高回転型という特性は「別のバイク」に感じられます
• 2017年に生産終了：現在はすべて中古のみで流通しており、新品パーツの供給が年々難しくなっています
• 買取・中古市場での値落ちが顕著：新車価格が200万円超だったモデルでも、中古市場での買取相場は50〜90万円台まで下がるケースが多く、売却時に大きな損失が生じやすいです
• V-ROD所有者の体験談より：「新車で200万円超で購入したV-RODを売ろうとしたが、数十万円の査定額しかつかなかった。不人気車の壁を半年間で実感した」（買取体験談サイトより）

🥈 2位：Street 750（XG750）―― 入門モデルの誤算

Street 750は2015年にハーレーが若い層の取り込みを狙って投入したストリートモデルです。

革新的なDOHCエンジン「Revolutionエンジン」（V-RODとは別系統）を搭載し、軽量・コンパクトで扱いやすい設計になっています。

不人気の理由：

• ハーレー伝統の「ドコドコ感」がない：低回転での鼓動感・振動こそがハーレーのアイデンティティと感じるユーザーには物足りなさが大きい
• エンジン音が静か：ハーレーに期待する重低音サウンドが控えめで「ハーレーを買った感覚」を得にくい
• 日本市場では実質生産終了：海外では継続販売されているものの、日本国内への正規導入は停止状態に近い状況です
• リセールが非常に低い：ある調査では、XG750の買取相場は中古市場価格の約46%という水準で、他ハーレーと比べて低くなっています
• 走行距離5,000km以降に急速に値崩れ：XG750は特に初期の値落ちが早く、乗り始めてすぐに大きな資産価値の下落が起きやすいです

🥉 3位：XR1200 ―― 「ネイキッド風」が受け入れられなかった

XR1200は2008〜2012年に販売されたスポーツスターの派生モデルで、ダートトラックレーサーのXR750をイメージしたネイキッドスタイルが特徴です。

スポーツ性能を高めた攻めの設計でしたが、ハーレーファンからは支持を得られませんでした。

不人気の理由：

• 「国産ネイキッドっぽい」という印象：スポーツバイク的なスタイリングがハーレーを求めるユーザーの期待とずれていた
• 短命モデル（4年で終了）：モデルサイクルが短く、パーツの供給も限られています
• カスタム文化に馴染みにくい：アフターパーツの種類が少なく、ハーレーならではのカスタムを楽しみにくい状況です

4位：スポーツスター XL883L スーパーロー

スポーツスターシリーズ自体は人気ですが、XL883Lは「ローシートで足つきをよくした入門グレード」として位置づけられているため、ハーレー愛好家の間ではプレミアム感が出にくいモデルです。

不人気の理由：

• 「エントリーモデル」の烙印：中古市場でも上位グレード（フォーティーエイトやアイアン883）と比べて需要が低く、買取相場も低め
• 883cc vs 1200cc問題：同じスポーツスターでも1200ccを選ぶ人が多く、883ccは売却時に買い手がつきにくいことがある
• ただし初心者には向いている：シート高が低く足つきがよいため、身長が低い方や初めてハーレーに乗る方には合理的な選択肢です

5位：Ultra Limited（ウルトラリミテッド）―― 「大きすぎる」ツアラー

Ultra Limitedはハーレーのフラッグシップツーリングモデルで、豪華な装備と長距離快適性を追求した1台です。

アメリカでは人気が高いモデルですが、日本の道路事情とライフスタイルには合いにくいという事情から、国内では不人気になりやすいです。

不人気の理由：

• 車重が400kg超え：立ちごけのリスクが高く、日本の狭い道や駐車場での取り回しに苦労することが多い
• 車体価格が300万円超：同じ予算で他の選択肢が豊富にある
• 燃費・維持費が高い：大排気量＋大重量のため、年間の維持コストが他モデルより高くなりやすい
• 日本の高速道路との相性：長距離ツーリング向きですが、渋滞の多い都市部では扱いにくさが際立ちます

ハーレーを手放す人に共通する理由

不人気モデルに限らず、ハーレーを売却・手放す人に共通してよく聞かれる理由をまとめました。

購入前にこれらを把握しておくことで、後悔のリスクを大きく減らせます。

理由	具体的な内容	対策
維持費の想定外	定期オイル交換・タイヤ・ベルト交換など、年間数十万円かかることも。ディーラー整備は特に高額になりやすい	購入前に年間維持費を試算する。自分でメンテできるか確認する
乗り心地が合わない	ハーレー特有の振動・ポジションが長距離で体に負担をかける。特にソフテイル系は路面からの衝撃が伝わりやすい	必ず試乗する。1〜2時間乗ってみて疲れ方を確認する
パーツ・修理が難しい	旧モデルや不人気車はパーツ入手が難しく、修理費が高くなりやすい	購入モデルのパーツ流通状況を事前に調べる
乗る機会が減る	大型バイクは乗り出しに気合いが必要で、気づけば車庫に眠ってしまうケースが多い	自分のライフスタイル（通勤か週末か）に合ったサイズを選ぶ
売却時の査定額が低い	不人気車は売却時に思わぬ安値がつく。特に生産終了モデルや独自路線のモデルは値崩れしやすい	購入前にそのモデルの中古相場・買取相場を確認する

不人気車でも「買ってよかった」になるケース

不人気 = 絶対に買ってはいけない、ではありません。

視点を変えれば、不人気車には不人気車なりのメリットがあります。

✅ 不人気車を選んで良かったと感じるパターン

① 中古価格が安く手に入る
値崩れが激しいモデルほど、中古市場での価格は抑えられます。「人気モデルの半額以下で購入できた」というケースも珍しくありません。

② 「人と被らない」所有感
人気車種は街で頻繁に見かけますが、不人気車は希少感があります。特にV-RODのように個性的なデザインは「人と違うハーレーに乗りたい」という方にはハマります。

③ カスタムの方向性が自由
人気車は「こうカスタムするもの」という定番があって窮屈に感じる人もいます。不人気車は前例が少ない分、オリジナリティを出しやすいです。

④ 街乗りに特化できる（Street 750の場合）
Street 750は大型バイクとしては軽量・コンパクトで、日常使いや都市部での取り回しは逆に優秀です。「ハーレーの鼓動感より、乗りやすさ重視」という方には向いています。

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参考：日本で人気の高いモデルTOP3

不人気の対比として、日本市場で安定した人気を誇る代表的なモデルを3つ紹介します。

これらは中古市場でも需要が高く、リセールバリューも比較的安定しています。

① ソフテイル スリム（FLSL）

クラシックなルックスと現代の乗り心地を両立したモデル。カスタムパーツが豊富で、細身のボディが扱いやすい。特に女性ライダーにも人気があります。

② ファットボーイ（FLFBS）

ハーレーの象徴的存在で映画などにも登場する定番モデル。極太タイヤと存在感のあるシルエットが人気。カスタム文化の中心的なモデルでもあります。

③ ストリートグライド（FLHX）

ツーリングモデルの中で最も人気が高く、バッガースタイルの王道。Ultra Limitedよりコンパクトで取り回しがしやすく、日本の道路にも対応しやすいです。

後悔しない選び方チェックリスト

最後に、ハーレー購入前に必ず確認してほしいポイントをチェックリスト形式でまとめます。

購入前の確認事項

• そのモデルの中古相場・買取相場を調べたか
• 実際に試乗したか（最低1時間）
• 年間の維持費（保険・税・メンテ）を試算したか
• そのモデルのアフターパーツの豊富さを確認したか
• 生産終了モデルでないか（終了なら修理難易度が高くなる）
• 自分の体格・体力に合った車重・シート高か
• 主な用途（通勤・ツーリング・週末など）とモデルの特性が一致しているか
• 購入後に売却を考えた場合、リセールが見込めるか

まとめ

ハーレーの不人気ランキング1位は、日本市場ではV-ROD（VRSCシリーズ）です。

ハーレーらしさを求めるファンの期待に応えられなかった点と、生産終了による流通の細り、値崩れの大きさが主な要因です。

2位のStreet 750、3位のXR1200も同様に「ハーレーらしさとのずれ」が根本的な問題で、日本市場での需要が低い傾向にあります。

一方で、不人気車は必ずしも「買ってはいけない」わけではありません。

価格の安さ・希少性・個性などに価値を見出すなら、むしろ賢い選択になることもあります。

大切なのは、購入前に中古相場・試乗・維持費を徹底的に確認し、自分のライフスタイルに本当に合ったモデルを選ぶことです。

ハーレーはその独特の世界観と文化がある乗り物です。後悔のないバイク選びをして、最高のハーレーライフを楽しんでください。

※本記事の中古相場・買取相場データは、業者間オークション実績データを参考に作成しています。実際の査定額は車体の状態・年式・走行距離によって変動します。