CTX1300
価格 1,890,000円
燃費 27.2km/L
シート高 740mm
CTX1300の中古購入ガイド：お得な取引と注目ポイントを徹底解説
中古バイク市場で注目を集めるCTX1300に焦点を当て、お得な取引と購入の際に注意すべきポイントについて徹底解説します。
CTX1300はその洗練されたデザインと高性能なエンジンで知られ、中古市場でも魅力的なオプションとなっています。
1. モデルの特徴と人気ポイント
CTX1300は快適なツーリングとスポーツライディングの融合として設計されています。まずはモデルの特徴や人気ポイントを理解しましょう。洗練された外観、快適な乗り心地、そして力強いエンジンがCTX1300の魅力の一部です。
2. 中古市場の価格調査
中古車を購入する際には、市場の価格を把握することが大切です。オンラインの中古車販売サイトやディーラーのウェブページを活用して、CTX1300の中古価格の傾向を調査しましょう。これにより、お得な取引を見逃すことなく、予算内で理想のバイクを手に入れることができます。
3. メンテナンスの履歴と状態の確認
中古車購入においては、メンテナンスの履歴と車両の状態を確認することが不可欠です。エンジンの健康状態、タイヤの状態、そして定期的なメンテナンスが行われているかどうかを確認しましょう。これにより、後々の予期せぬトラブルを防ぎ、安心してバイクライフを楽しむことができます。
4. テストライドの重要性
最後に、気になる中古CTX1300が見つかったら、テストライドを行うことをお勧めします。実際の走行でバイクの挙動や乗り心地を体感し、自分に合っているか確認しましょう。テストライドはバイクの購入において重要なステップであり、後悔を避けるために欠かせません。
CTX1300の中古購入は、魅力的な冒険への第一歩かもしれません。是非、これらのガイドラインを参考にして、理想のCTX1300を見つけてください。
CTX1300の進化したバックギアシステム
バイクの進化は止まりません。最新の技術が取り入れられたCTX1300は、その中でも特に注目すべきバックギアシステムに進化を遂げ、新しい乗り心地を提供しています。
- 革新的なバックギアテクノロジーの導入
CTX1300は、従来のバックギアシステムとは一線を画す革新的なテクノロジーを採用しています。この新しいシステムは、従来のモデルよりもスムーズで効率的なバックギア切り替えを実現し、ライダーにとってストレスの少ない乗り心地を提供しています。
- バックギアの快適な操作性
新しいバックギアシステムは、その快適な操作性においても注目に値します。クラッチの使いやすさやシフトの正確さが向上し、ライダーは簡単にバックギアへの切り替えを行うことができます。これにより、都市部や駐車場などでの操作がよりスムーズになり、日常のライディングが一層楽しくなります。
- 進化したバックギアがもたらす新たな乗り心地
CTX1300の進化したバックギアシステムは、単なる機能の向上だけでなく、全体の乗り心地にもポジティブな影響を与えています。バイクの操縦がより精密になり、バックギアの利用がより自然なものとなりました。これにより、長距離ツーリングや都市での走行など、様々なシーンでの快適なライディングが実現されています。
CTX1300の進化したバックギアシステムは、単なる機能の向上だけでなく、全体の乗り心地にもポジティブな影響を与えています。
バイクの操縦がより精密になり、バックギアの利用がより自然なものとなりました。
これにより、長距離ツーリングや都市での走行など、様々なシーンでの快適なライディングが実現されています。
CTX1300の進化したバックギアシステムは、単なる機能の向上だけでなく、全体の乗り心地にもポジティブな影響を与えています。
バイクの操縦がより精密になり、バックギアの利用がより自然なものとなりました。
これにより、長距離ツーリングや都市での走行など、様々なシーンでの快適なライディングが実現されています。
CTX1300のカスタムパーツで個性溢れるバイクに
CTX1300はその洗練されたデザインと高性能なエンジンで知られ、バイク愛好者にとって魅力的な選択肢となっています。
しかし、さらに個性的な乗り物に仕立て上げたいと考えているなら、カスタマイズの世界が待っています。
CTX1300に取り入れるべきカスタムパーツやアイデアに焦点を当て、バイクに独自の個性をプラスする方法を紹介します。
1. カスタムエキゾーストシステム
CTX1300のエキゾーストシステムをカスタマイズすることで、バイクのサウンドとパフォーマンスを向上させることができます。パフォーマンス向上だけでなく、独自のサウンドで他のバイクと差をつけることができます。市販のカスタムエキゾーストシステムやマフラー、ヘッダーパイプなどが豊富に揃っています。
2. カスタムシートとグリップ
快適なライディング体験を求めるなら、カスタムシートとハンドグリップを検討してみましょう。デザイン性と快適性を兼ね備えたシートは、長距離ツーリングでも疲れにくくなります。また、ハンドグリップの素材やデザインを変えることで、手に馴染みやすくなります。
3. カスタムペイントとデカール
バイクの外観を大胆に変えるためには、カスタムペイントやデカールが有効です。個性的なカラースキームやグラフィックデザインを取り入れ、他とは一線を画したバイクに仕上げましょう。専門のショップやデザイナーに相談することで、独自のスタイルを打ち出すことができます。
4. パフォーマンスアップグレード
エンジンやサスペンションのアップグレードを考えることで、CTX1300のパフォーマンスを向上させることができます。これにより、よりスポーティで力強いライディングを楽しむことができます。ただし、専門的な知識が必要なため、専門のメカニックやショップの助言を仰ぐことが重要です。
CTX1300のカスタムパーツを活用して、バイクに独自の個性を吹き込みましょう。
あなたのスタイルやライディングニーズに合わせて、カスタマイズの世界を楽しんでください。
CTX1300のスペック
| 車名・型式 | ホンダ・EBL-SC74 | |||
|---|---|---|---|---|
| 全長（mm） | 2,380 | |||
| 全幅（mm） | 940 | |||
| 全高（mm） | 1,170 | |||
| 軸距（mm） | 1,645 | |||
| 最低地上高（mm） | 130 | |||
| シート高（mm） | 740 | |||
| 車両重量（kg） | 338 | |||
| 乗車定員（人） | 2 | |||
| 燃料消費率（km/L）＊1 | 国土交通省届出値: 定地燃費値＊2（60km/h） |
27.2〈2名乗車時〉 | ||
| WMTCモード値 （クラス 3-2）＊3 |
18.5〈1名乗車時〉 | |||
| 最小回転半径（m） | 3.2 | |||
| エンジン型式 | SC74E | |||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型4気筒 | |||
| 総排気量（cm3） | 1,261 | |||
| 内径×行程（mm） | 78.0 × 66.0 | |||
| 圧縮比 | 10.0 | |||
| 最高出力（kW[PS]/rpm） | 62［84］/6,000 | |||
| 最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） | 106［10.8］/4,500 | |||
| 始動方式 | セルフ式 | |||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | |||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |||
| 燃料タンク容量（L） | 19 | |||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | |||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |||
| 変速比 | 1速 | 2.571 | ||
| 2速 | 1.722 | |||
| 3速 | 1.285 | |||
| 4速 | 1.041 | |||
| 5速 | 0.862 | |||
| 減速比（1次/2次） | 1.785 / 0.878×2.833 | |||
| キャスター角（度） | 28° 30′ | |||
| トレール量（mm） | 118 | |||
| タイヤ | 前 | 130/70R18M/C (63V) | ||
| 後 | 200/50R17M/C (75V) | |||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク | ||
| 後 | ||||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立サス） | ||
| 後 | スイングアーム式 | |||
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |||
CTX1300のレビューや口コミ
エンジンがかかっていない状態だと、とても重く感じたが、コーナーは驚くほどスムーズに曲がることが出来ます。信じられないくらいにスムーズに曲がることが出来るバイクです。
コメント