CB250F
CBR250Rと車体設計を共通にする兄弟車で、ネイキッドスタイルの躍動感のある“ストリートファイター”スタイル。
カウルとハンドルがアップライトになっている点が、CBR250Rとの違い。
エンジンには、「CBR250R」にも搭載されている水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ単気筒250ccを搭載
発売日
2014年８月１日
新車価格
CB250F 464,400円（消費税抜き本体価格 430,000円）
CB250F＜ABS＞ 515,160円（消費税抜き本体価格 477,000円）
中古価格
データ無し
買取価格
データ無し
スペック
| 通称名 | CB250F | |
| 車名・型式 | ホンダ・JBK-MC43 | |
| 全長×全幅×全高（mm） | 2,035×760×1,045 | |
| 軸距（mm） | 1,380 | |
| 最低地上高（mm） | 150 | |
| シート高（mm） | 780 | |
| 車両重量（kg） | 158〔161〕 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 最小回転半径（m） | 2.5 | |
| エンジン型式・種類 | MC41E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 単気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 249 | |
| 内径×行程（mm） | 76.0×55.0 | |
| 圧縮比 | 10.7 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 21［29］／9,000 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 23［2.3］／7,500 | |
| 燃料消費率※1（km／L） | 国土交通省届出値 定地燃費値 |
50.1（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞ |
| WMTCモード値（クラス） | 32.4（クラス3-1）※2＜1名乗車時＞ | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 13 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 3.416 |
| 2 速 | 2.250 | |
| 3 速 | 1.650 | |
| 4 速 | 1.350 | |
| 5 速 | 1.166 | |
| 6 速 | 1.038 | |
| 減速比（1次／2次） | 2.807／2.571 | |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 25°30´／98 | |
| タイヤ | 前 | 110／70-17M／C 54S |
| 後 | 140／70-17M／C 66S | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
燃費
60km／h定地走行テスト値で50.1km／L
ニュースへのリンク
【ホンダ CB250F 発表】バイクへの間口広げたい…軽快ハンドリングが持ち味のネイキッド | レスポンス（Response.jp）
本田技研工業は新型『CB250F』の国内販売を8月1日より開始する。同車は『CBR250R』と車体設計を共通にする兄弟車。アップライトなライディングポジション、幅の広いバーハンドルの採用により、CBR250Rにはないハンドリング性能が味わえるモデルとしている。
response.jp
