VFR800F

VFR800F スポーティーな走行とロングツーリングの快適性を高めたスポーツツアラー

vfr800f

外観を一新するとともに各部の熟成を図り、スポーティーな走行とロングツーリングの快適性を高めたスポーツツアラーモデル。

車体の軽量化に加え、空力性能を追求したカウリングや、トラクション・コントロール・システム(TCS)の採用、熟成を図った水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・V型4気筒エンジンなどにより、市街地での扱いやすさとロングツーリングでの快適性がさらに高まっています。

装備は、ツーリングに便利なETC車載器とグリップヒーターが標準装備で、利便性を高めた仕様。

完成度はかなり高いですね。

発売日

2014年4月14日

新車価格

1,350,000円~

中古価格

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買取価格

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燃費

28.7km/L

シート高

789mm/809mm

スペック

車名 ホンダ
型式 EBL-RC79
全長(mm) 2,140
全幅(mm) 750
全高(mm) 1,210
軸距(mm) 1,460
最低地上高(mm) 135
シート高(mm) 809/789
車両重量(kg) 242
乗車定員(人) 2
燃料消費率(km/L)*1 国土交通省届出値:
定地燃費値*2(km/h)
28.7(60)〈2名乗車時〉
WMTCモード値
(クラス)*3
19.6(クラス 3-2)〈1名乗車時〉
最小回転半径(m) 3.2
エンジン型式 RC79E
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブV型4気筒
総排気量(cm3 781
内径×行程(mm) 72.0 × 48.0
圧縮比 11.8
最高出力(kW[PS]/rpm) 78[105]/10,250
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 75[7.6]/8,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量(L) 21
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1速 2.846
2速 2.062
3速 1.578
4速 1.291
5速 1.111
6速 0.965
減速比(1次/2次) 1.939/2.687
キャスター角(度) 25゜ 30′
トレール量(mm) 95
タイヤ 120/70ZR17M/C 58W
180/55ZR17M/C 73W
ブレーキ形式 油圧式ダブルディスク
油圧式ディスク
懸架方式 テレスコピック式
スイングアーム式(プロリンク)
フレーム形式 ダイヤモンド(アルミツインチューブ)

口コミ、レビュー

防風・整流も良く、高速を乗ったときも疲れは殆どありませんでした。
適度に体の外周に風が当たるぐらいで、シールドからの嫌な風切音も感じませんでした。

LEDヘッドライトの光量は十分ですが、濡れた路面や雨の時は少し見えにくいのかなと思います。

シートは内股部分が絞られていて足つきが良いです。
座った感触は固すぎず柔らかすぎずで2時間乗ってもお尻に痛みは感じませんでした。

ギャラリー

このラインめちゃめちゃかっこいいですね。

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動画で紹介

ホンダVFR800F 復活したV4スポーツツアラー

パーツ

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ニュースへのリンク

http://response.jp/article/2014/05/10/222880.html 

 

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